徐云也知道现在国内走私车的情况，真的太多了，就凭华夏真实的国民收入情况，根本没有多少人能开得起那种天文数字的豪车，即便是做生意的也很难买得起那么贵的车。
可现如今的现状是什么？有一部分并不是做什么大生意的人，也轻轻松松开着几百万的豪车。或许他整个生意投资都没有几百万，怎么可能开得起几百万的豪车。
在华夏，进口的关税有多少就不用多说了，挺高的，三、四十万能买什么车？无非就是一些中档车，根本不可能买的了真正意义上的豪车。
但水车就不一样了，水车便宜啊。
所以这些走私的水车购买客户根本没有普通上班族，上班族用这种“豪”车没实质意义，唯一的作用就是装逼，装备的代价还可能是遭到老板的厌烦而开除。
所以这类车都是一些创业阶段的企业老总喜欢买，目的也很简单，就是“充”胖子！
在华夏，你开一辆五十万的车，就只能谈五十万的生意，一百万就能谈一百万的生意。想要谈几百万的几千万的生意，若是连一辆几百万的车都没有还谈个屁？
这是通过实践得出的结论啊。
再者就是各种矿山的矿主，往矿上一扔，牌照根本就不需要。买卖构成的是双赢的局面，买的人开上豪车，接触的群体肯定不一样了，面包就留给小人物，自己吃的是更大块的蛋糕！
而且这种车也不会开一辈子的，等利用这种豪车带来的面子和光环赚到大钱了，也买正规手续的豪车了，这些水车基本都是用来过度的，是一些没钱人想要变成有钱人的一个跳板。
而华夏人口基数那么大，太多太多的没钱人想要变成有钱人了，所以这种跳板的需求非常大。
就在港澳地区的元朗粉锦公路上，大大小小分布了几十家这种经营走私车的水车行，这些水车行主要经营着全新或二手的左驾驶位的高档豪车，这就看出端倪了吧？港区可是右驾驶位的地区啊！怎么会和大陆一样呢？
其实没错，因为这里的十辆左驾驶位的高档豪车，最终会有九辆是流向华夏大陆的。
从国外空运到港区的超跑，一般船运的价格也就一万多，空运或许会贵一些，至少三五万的。
在合法的情况下，运费是很便宜的，各大物流公司网站都可以查询费用，真正昂贵的费用是在走私环节，一辆车从港区进入到大陆所需费用就要十几万，至于如何进来的大家也都基本上心知肚明的，毕竟若是管理严是肯定不会出现这种
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