早在对建州灭国之战前，朱由检就已经下旨，对京城到山海关的道路进行了拓宽平整，以方便粮草物资运输，加快大军通行速度。
崇祯十一年剿灭满清政权后，连同战俘、包衣在内的二十万人被用在山海关内外官道的彻底修缮扩建工程中。
伴随着沿途三座水泥厂的开建，经过长达六年的努力，京城至山海关不算宽敞的官道，最终被改建为宽约五丈（约合后世十五米）、总长度约为六百余里、路面全部水泥硬化的大道，这就意味着，从此之后，朝廷对东北地区掌控力得到了极大加强，关内关外商品流通属性也得以充分发挥和释放。
在这六年中，因为疾病、各种意外事故的发生，二十万修路大军中，有五千余人亡故，剩余人员则变成了具有丰富经验的专业基建队伍。
这条有战略意义的大路竣工后，经过甄别和审查，十万名包衣被留在了关外，除了一部分有家眷亲人者被发到所属地外，其余的五万余人组成若干支施工队，继续修建辽宁行省各府州县之间的道路。
与之前服劳役时只管饭食不同的是，从此以后，他们已不再是以劳动改造者的身份参与到工程中去，而是以隶属工部营缮司筑路队的身份进行劳作，每月也都会领取到相应的报酬，也就是说，朝廷已经将他们视作了真正的子民。
这些汉人包衣的身份问题得到解决，剩下的就是战俘问题了。
对于战俘的甄别和审查比包衣要更加的严格，各人平时的表现、歇工后对大明朝廷有无怨言、是否仍旧认同“大清”国以及原属草原部落等等问题，都会成为被区别对待的证据。
在这长达六年劳役中，也曾有少数顽固不化、仇视蔑视大明者妄图趁乱逃跑，但最后都遭到负责监视的官军无情镇压。
随着死硬派数量的急剧减少，剩下的也基本上认命了，加上官军派出的监工都是狠辣无比之人，日常施工时，一旦发现有人懈怠偷懒，即刻就会被鞭子木棒劈头盖脸打下，日子久了，大多数人对现下的处境也不敢再有丝毫怨怼之意。
经过一番细心挑选以及“征求个人意见”，已经知道“大清”团灭、自己被放归后也只能做个耕地农夫的近四万满八旗战俘中，有八成选择成为领取月薪的筑路工，只有两成选择被朝廷分别安插到关内某地做农户。
与只懂得狩猎、打仗的满八旗战俘截然相反的是，当五万余名蒙八旗战俘在得知自己可以被分散安插到彻底归化的蒙古部落，过上放牧牛羊的传统生活后，有八成选择
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