中国两大航空公司。欧亚航空公司的发展不仅推动了中国民用航空业的发展，而且加强了沿海地区与西北地区的经济联系，从而有利于战前的西北经济开发。但是，由于西北时局的动荡、西北地区自然环境的恶劣等原因，导致欧亚航空公司在1931年至1936年期间连年亏损，这严重制约了欧亚航空公司的进一步发展。
1927年南京国民政府成立后，着手发展中国民航业。在1931年2月，南京国民政府交通部与德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa A.G.）成立了中德合资的欧亚航空公司，经营民用航空事宜，到1937年抗战爆发时，欧亚航空公司经过迅速发展，成为与中国航空公司并列的重要航空公司。
到1937年，欧亚航空公司经营定期航线增至六条，即西安-兰州、西安-CD-昆明、汉口-长沙-广州-香港、汉口-西安、兰州-宁夏、昆明-河内六条航线。除了上述定期航线外，欧亚航空公司还开设有不定期航线，主要有四条航线，包括由西安经天水至兰州航线、由西安经平凉至兰州航线、由兰州经凉州（武威）至肃州航线和由肃州经安西至哈密航线。此外，欧亚航空公司还试办了青海支线和宁夏支线。欧亚航空公司通过不断增辟航线，形成了以上海为中心，连接南京、北京、洛阳、西安、包头、兰州等城市的航线网络。
在1931年至1937年间，公司不断更新飞机机型，最初使用的容克F-13和W-33属于小飞机，不仅动力小、航速慢，而且载重量较小，仅能乘坐4人，到1934年使用的容克W34，飞机的动力、航速和载重量明显加大，能够乘坐6人。至1936年投入使用的容克Ju52，为德国制造新型民航客机，机舱宽敞，航距1300公里，能乘坐乘客15～17人，续航力强，乘坐更加安全。由于飞机的不断更新，飞行性能不断提高，飞行安全也得到了物质上的保证，至1935年欧亚航空公司成立四年时，飞行总时数达九千零六小时，并未有一架飞机，曾因技术上之差失以至毁损。
欧亚航空公司为招徕更多乘客乘坐飞机，屡次将机票打折，各种客货运价，一再降低。例如上海一南京段，1934年单程票价40元，1935年降为25元，往返票价由80元降为45元；上海-西安段，1934年单程票价为215元，1935年降为155元，往返票价由430元降为279元。航邮运价从1936年3月1日起也作了调整，一封普通航空信收0.25元，比过去降低了6
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