你如果想要第一批改装，那就要抓紧时间把两个阶段的科目飞完。”
开歼-11和歼-10的拉杆费是同一个档次的。
闻言，李战顿时兴奋起来，“年底？太好了！参谋长，我没问题，我天天都飞可以！”
这得多少拉杆费啊！
“想什么呢，都你飞了其他人怎么办？”方成河戳破了李战的幻想，“如何利用宝贵的飞行时间提高效率才是你要考虑的。”
李战多少有些失落，点头，“是，我明白。”
空司对飞行员每年的飞行时间是有规定的，最低不能低于二百小时，想要飞更多也不容易。每年的航油预算就那么多，也可以说每年用于训练的经费就那么多，雨露均沾是原则。
“西县，这里是广指。”
扩音器传来广指的呼叫。
李战连忙回话，“西县收到，请指示！”
“两批两架，交给你们了。”
“明白，频率九九八七三点四，重复，频率九九八七三点四。”
很快，广指把频率转达给了已经接近本场的两架歼-8贰，两名五团的飞行员把频率调整到西县场站指定的频道上，开始呼叫塔台，“西县，三两勾呼叫，接受你指挥，完毕。”
“三两勾，保持进场，使用九号跑道，完毕。”李战给出了允许降落跑道编号。
跑道的编号并不是序号，代表的是磁偏角航向多少度，取前二位数字作为编号。如15号跑道代表的是起飞方向是150度，而9号跑道代表的是90度。西县跑道走向大致呈东西走向，常用的起降方向是向东。方向的选择与当地的常年风向有关，无论起降都要逆风，因此这个因素基本确定了跑道建设时要选择的方向。
329报告，“使用九号跑道，明白。”
李战继续向进场对象通报情况，“本场常压七百八，风向一百一，风速每秒六米，地面温度二十二。”
“明白，我进一转弯了。”
此时，已经可以看到歼-8的身影出现在机场上空。歼-8的降落与歼-7差不多程序，大约四个转弯，第三转眼放起落架，第四转弯后对准跑道。歼-8那独特的身姿绝对极有辨识度。基于歼-7研发而来，动了拉皮手术拉长了机身以便容纳更多的航电设备以及多塞进去一台发动机，一样的气动布局，可以说早期的歼-8就是放大的双发版本的歼-7，只是当时的权宜之计。
技术不够宣传来凑，于是就有了“空中美男
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