帮着林特局拉了回伤员，第二天天没亮就出车，前后开了十几个小时的解放8吨长半挂，去了趟象山石浦港的渔业冰库，帮着食品公司拉了回冰冻水产。
等在北岗路口的新造冰库卸完货，回到车队时，这都已经到了晚上12点。
职业货车司机收入是高，但就是这么辛苦，这趟路程比去省会杭城都远，补贴是有整两块，但不好赚！
明早自个这辆货车还要出车，去慈溪，换上辈子那会，睡上个五六个小时之后就连轴转不算个事，但如今的相荣没那个兴趣，提前就同办公室打了招呼，让代班的去。
不违反车队的规则，一趟石浦港来回够远，第二天休息不为过，对得起那几十块工资，只是大部分驾驶员不会这么干、舍不得补贴而已。
一觉睡到上午近八点，洗刷之后出门，东边三间办公室里边的人都到点上班了。
碰上车队长郭文喜，主动提了下前天去南山的事，后者应该已经知道，但提上一句是道理。
顺道又去看了眼明天的出车排班表，再去财务室出纳那领了这个月的工资和上个月的各种补贴，一共95块2。
9张大团结、一张炼钢工人外加张毛票长江大桥，都是新钞，还散发着油墨味。
国有单位，每月八号发钱，一般铁打不动，除非碰上星期天顺延一天。
这几个月每次领钱，相伟荣都会忍不住想“以前”这不到一百块能买点什么，去趟菜市场貌似都不够。
可这会，妥妥的巨款！
一般工人别看月工资三十几块，但家里要花销，更不存在外快这个概念，大部分家庭一年到头都存不下100块现钱。
至于农村...
随时能拿出两张大团结的人家都不多！
把“大团结、炼钢工人”折好放进上衣口袋，第三套人民币还会用很多年，如今犯不着藏起来搞收藏。
自己还得吃饭呢。
毛票子裤兜里一塞。
想到明天自个那辆解放牌保养，修理科那几个伙计得忙大半天，自己也得去帮着打黄油，今天得把些事给办了。
顺手从办公室要了个自行车钥匙，26寸永久，骑车出门一路下坡，都不费什么力气就到了北直街的北岗路口。
公用自行车，牌照红色“公”字头，不是公共汽车的“公”，而是公家的“公”，这车属于物资局的。
车队有钱，配了三辆，一辆大二八，两辆26寸，谁要
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