都完全不一样。
新修一条公路，虽然成本会很大，但是可以让运输成本降低，对于一些商队来说，这就很值得了。
不是所有的商队都可以就到国道的便利，他们也知道不可能所有的路都有朝廷来修，朝廷只会优先修建那些主干道。
联通那些主干道的，就只能让地方上来干。
以地方官府的尿性，没有朝廷的拨款，他们是不可能自己筹款来修路的。
那就只有民间集资了。
几家大商队合资修路，自己规划路线，自己去买建筑材料，去请建筑队的技术工人指导修路，顺便还收一个过桥费过路费什么的，这样的模式很快就在太丘国民间兴起来了。
这给方浩带来的一个好处，那就是他的工厂生产的建筑材料销量得到了一个很大的提升。
这个国家虽然落后，但民间的资本其实还是挺雄厚的。
将他们的资本调动起来，那也是一笔巨大的财富。
工业集团在太丘国全国有很多工厂，工人越来越多，产能也越来越大，朝廷的交通规划已经吃不下他们的产能。
为了避免生产太多没法销售出去，方浩甚至已经下令每一个工厂每天都抽出两三个小时对工人们开展扫盲教育，让他们不要那么积极地生产，免得产品积压过多。
现在有了民间资本的参与，那就可以开足马力干了。
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