的陆路运输网络远不及水路发达和便宜，大量的消费品、燃料和工厂原料、成品，都需依靠水运。许多上海至杭州、嘉兴、湖州、苏锡常等地的客轮航班线，其上船地点就设在今河南北路至浙江北路之间，使苏州河成为当时上海内河班轮客运的最大汇集地。同时兴隆的还有货运船只和货运码头。最大宗的货物是进沪供沪人消费或经上海出口海外的蚕茧生丝、麻棕鬃刷、茶叶土产，以及稻酒鱼肉、蔬果食品、砂石建筑材料等；又有大量“洋油”、“洋布”、“洋火”、“洋参”之类舶来品与经海岸交通来到上海的南北货经由苏州河散向杭嘉湖、苏锡常富庶地区。以吴淞江作为修建市舶司最佳之地，他不知能不能早一些催生上海这座东方明珠一般的城市！尽管这个时候的上海只是一个大一点的乡村聚落，但谁知自己这一手举措，会不会这个大一点的村落，变成一座商业重镇呢？“
位置定下了，接下来要做的就是着手修建了，要说这事儿与苏州来说算是好事，毕竟市舶司一旦修建成功，就标志着苏州的海禁算是解除了，往日的渔船，海船都可以出海，苏州的瓷器、茶叶、绸缎、印花布、缎绢、水银、雨伞、玻璃制品都可以走出苏州换取他们所需要的财富，对此他并不担心有人会反对这件好事。但好事也有让人发愁的事情，如修建市舶司的费用，苏州府衙根本拿不出这笔银子，若有的话也不会任由苏州的饥荒猖狂这么久了，而朝廷当初给出的银子不足五万两，早已被他用于救灾了，所以摆在他面前的第一大苦难就是这笔银子如何解决。单说这银子的事情还在其次，比这个更让人头疼的事情则来自吴淞江。
吴淞江水来自太湖，太湖湖水通过松江、娄江和东江入海，便是所谓的“三江”。三江”都曾是水量浩瀚的大江，尤以中支松江为最宽主流。多部史籍记载，松江很长时间内，宽处在数米，江面宽阔，气势澎湃，有诗为证：“吴淞之水震泽来，波涛浩瀚走鸣雷”。从宋代开始泥沙淤积，水利选官失人、措施不当，民众大肆围垦造田，使吴淞江江面日益缩小，面积一小，而水流不变水患就变得严重，宋代多次疏通，只不过没有碰上好的水利官员，多年疏通成果并不明显，到明朝初年，作为太湖水入海通道的吴淞江下游严重淤塞，致使浙西连年遭受涝灾。永乐初年，吴淞江和黄浦下游壅塞，苏州、松江府一带大水成灾，刚刚登基的朱棣对此事十分看重，当即委派户部尚书夏原吉来江南筹划根治事宜。夏元吉采取“掣淞入浏”、“掣淞入浦”的方案，一方面将吴淞江上游引入浏河，直接出海以舒解淤塞之急；一
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