“不至于吧……”
对于宋闻聪这样的老一辈技术人员来说，这个答案确实显得有些反直觉。
印空军虽然一度给我国造成过相当大的麻烦，并且到目前为止仍然在试图持续给我们造成麻烦，但其主要武器装备基本都是从各国进口。
如今华夏的航空工业都已经基本上跟欧洲人坐一桌了，你斯坦航空公司连大部件组装苏30MKI都能出问题。
他能比吗？
比不了知道吧？
不过，稍微年轻一些的人，比如杨韦，还是很快理解的常浩南的意思：
“常总说的确实有道理。”
“我记着……他们研发的光辉战斗机，就是那个LCA，好像是今年年初才首飞吧？”
“没错，1月14号。”
旁边很快有人回答道：
“而且首飞的TD1严格来说是一架技术验证机，不是原型机。”
“我记得当时，那边还出了不少报道，有意无意地拿LCA和我们的歼10作对比来着……”
听到这里，众人随之发出一阵笑声。
如果说1997年以前，把这这两种飞机放在一起对比还勉强算有点道理。
毕竟虽然飞机的体量不同，但至少在纸面上都是正儿八经的标准三代机。
在真正飞起来之前，谁也别笑话谁。
甚至TD1验证机完成装配的时间还比1001号歼10早不少。
可如今已经是2001年，还这么干就有点夜郎自大那意思了。
那架TD1验证机1995年就完工下线，结果调试了足足6年才首飞。
第二架1998出厂的TD2，这眼瞅着都2002年了还没做第一次飞行测试呢……
实际上，几人的这一段交流，完全属于闲聊天的范畴。
毕竟，不会真的有人把印度同行当成跟自己等量齐观的对手。
包括常浩南的猜测，实际上也就是随口一说——
眼下正在或者试图独立研发战斗机的国家并不少。
包括2000年就已经宣布服役的F2战斗机，实际上也还没做完全部测试，只能算是个半成品。
而且这会野心勃勃的三菱公司还有一个“F2超级改”的方案。
被歼10这样抢先，对于这些国家来说都是個不小的刺激。
印度在其中并不显得有多么特殊。
然
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