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但因为麦道MD-11、波音747-400X和波音767-400ER先后告吹，导致其成为了罗罗公司少有的，因为没了装机对象而导致航发项目取消的型号。
华夏航空工业限时体验卡了属于是。
而其余还在发展的型号里面，最小的一种遄达700子型号也有31吨推力……
31吨！
前一世直到常浩南重生那会，华夏虽然已经造出来了第四代发动机涡扇15，但仍然没有一个达到这种推力级别的型号。
可以说，遄达系列发动机就是欧洲，乃至世界航空运输业的基石之一。
而现在，一个参与其中的机会，就摆在自己面前。
“我觉得，还是不要这么快就做决定……”
林左明此时刚好说道：
“对方现在只给出了模棱两可的条件，不肯详细给出待加工零部件的技术参数和具体加工要求，我担心会是故意给我们设的陷阱啊……万一像是船舶工业那边之前遇到的系卓尔集团那样，想要吃我们的违约金呢？”
作为在航空战线上工作了几十年，而且也没少跟西方打交道的领导，他在警惕性这方面上确实很到位。
而朱霖育显然也有些被说动了：
“这倒确实……所以左明同志你的意思是，我们暂时不……”
“朱总，没关系。”
紧要关头，常浩南也管不了那么多了，赶紧出言打断了对方。
朱霖育和林左明同时看向了他。
“你的意思是……”
“林总说的风险确实存在，所以我们最好能更深入地和西罗……其实最好是直接和罗罗集团接触一下。”
常浩南先是稍微圆滑地过渡了一下，但紧接着就话锋一转：
“我的意见是，即便存在风险，只要在可控范围内，我们也要把这次合作给接下来！”
“英国人找我们做气膜孔加工，无非是看到了SeA650上面应用到的技术，而且已经实现了量产，虽然超短激光加工对不同基体材料的工艺流程参数可能完全不同，但是这一次……我会亲自牵头负责项目！”
听到这个表态，任炳达差点就从椅子上跳起来——
常总上一次亲自牵头搞的航发项目，可是涡扇10。
这个型号本身的重大意义，自不必多提。
哪怕只是在搞涡扇10过程中的一些边角料，单拎出来之后都帮助他们
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