除，他也一定要好好教训教训这个臭小子！
所以，他今天叫了四个人，在学校门口等着，只要陈楠一来，他们便狠狠地揍他一顿。
轰！
前面的马路上，一阵震耳欲聋的声音传到了张志波他们几个人的耳朵里。
是法拉利！
张志波直接就听出来了这是法拉利的轰鸣声。
“哇！法拉利啊，好帅啊，我也好想坐坐啊！”
“好羡慕啊，这声音简直不要太爽啊。”
“这车开起来绝对装逼啊，这到底会是谁家的大佬这么有钱啊。”
“改天我一定要认识认识这个大佬，搞不定能沾点福气，去他的车里做做也说不定呢。”
张志波旁边的四个人把羡慕的目光投向那辆法拉利。
“切，有什么了不起的，你们别这么羡慕。”张志波不屑的冷哼，“这辆车我再熟悉不过了。”
“法拉利250 GTO基于250 车型而生产，250 GTO仅仅在1962年至1964年间生产了36辆。法拉利250是法拉利历史上第一款大批量生产的法拉利车型，这款车型搭载Type125发动机，并推出过多款不同型号的车型。250 GTO就是由这款车衍生而来的赛车版车型。
250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平，动力方面，GTO所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩。0-100km\/h加速仅需5.8秒，其性能在当时足以傲视群雄。
250 GTO的成功使得菲亚特集团将目光转到了法拉利身上。1969年，法拉利被菲亚特集团收购，至此菲亚特拥有了法拉利90%的股份。菲亚特允许并资助法拉利参加比赛，而法拉利要做的就是要继续生产可以合法上路的超级跑车。
2010年2月5日，一辆1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中，最终以2000万欧元的天价被拍走，创下全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一辆1957年产的法拉利250 Testa Rossa汽车，它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。”
张志波一本正经的分析道。
“我告诉你们也无妨。”张志波一说到这个，心中便满是骄傲的样子，抬起了头，“我爸马上就筹到钱给我买这辆车了，到时候，你们就等着我带你们兜风吧！”
本章未完，请点击下一页继续阅读！