态展示和乘坐体验，都比不上让车子动起来。
为了让那些故意来挑毛病的人，都统统闭嘴。
吴杰准备了很多实验设备。
光是试车台，都准备好几台，一溜儿的摆开，让老谭亲自来挑选用于测试的车辆。
“各位！以前测试电动车的续航力、燃油车的百公里油耗，往往都是只坐一个人，走很平顺的公路，载重更轻，测试结果自然更好！”
“今天为了让大家相信，我们的电动车有不错的续航力，我们准备了几个试车台，让所有车辆都是搭载标准五个成年人重量，以及不少于两百公斤的行李物品！”
“车辆放上去固定之后，既能模拟水泥路、沥青路、泥巴路等等不同道路，还能模拟高速行驶、市区拥堵、上坡下坡急弯等等。”
……
吴杰这话一出，很多人都惊呆了。
先不说测试什么路况，就说这载重，就很吓人了。
载重过大，必然会影响续航力。
就像市面上销售的燃油汽车，只有司机一个人几乎空载行驶，与坐满乘客还拉很多行李，油耗肯定不同。
吴杰一来，就要‘重载测试’，这到底是实力装逼，还是自掘坟墓？
等随行而来的技术人员，进行了公正检验之后，测试开始了。
多台车被送上试车台，拉着沉重的配重铅块，还特么开着自动空调，进行不同路况测试。
连老谭都担心，会不会才开一会儿，就被告知电池没电了。
若真如此……可就真是丢脸了。
然而。
时间一分一秒流逝，通过专门的显示大屏。
大家看到了每台车的能耗管理界面，电池消耗的电量，虽然不同，但还是很线性的。
消耗最快的，是重载行驶‘泥泞山路’的那台电动SUV。
模拟车辆在坎坷不平、弯多坡多的山路上行驶。
不断的有颠簸和震动，有急上坡和下陡坡。
这样的路况，别说电动车，就算是专业的柴油越野车来测试，油耗绝对很高。
相比之下。
那台模拟在高速公路上行驶的电动轿车，就大不一样了。
虽然载重不轻，还开着自动空调，还有车道偏离、障碍物预警、雷达红外探测等设备在工作，但是电池消耗速度相当缓慢，折算下来，比燃油车油耗低了不少。
……
想要等所有
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