条生产线，年产两百万辆。
还会去吴杰的家乡西蓉、老谭亲自指派的安雄新区，以及珠三角地区。
分别兴建三座大型基地，拥有年产一千万辆的巨大产能。
所以，未来电动车会越来越多，换电站是多多益善。
而事实上……
换电站想要一分钱不赚，净亏损也并不容易。
现如今市面上已经有不少其他公司的电动车了，换电站内有充电桩，可以为车主们提供充电服务，赚点小钱。
而且天元绿能汽车，每天不停的在生产电动车，随着时间推移，各大城市的电动车会由无到有、由少到多。
换一块满电电池，毛利润一百五十元。
一个换电站，要是每天能换十辆电动车，就不会亏本。
至少工人工资、电费开销、设备维护折旧等费用，是足够了。
而十辆车……很难吗？
天元及周边市县，首批投用的三百座换电站，想要亏本太多，也并不容易。
毕竟已经有五万辆电动车交付用户，哪怕每天只有十分之一的车主需要换电池，也是五千辆的市场需求，平均下来，每座换电站的业务量不止是十辆。
另外。
天元绿能汽车，新建的两条生产线，将全力以赴，为已签约的政府单位、出租车公司和网络专车公司生产。
两个月后，各地将陆续出现，全新的公务车、出租车和网络专车。
这些车辆使用频率极高，尤其是出租车。
如果黑白两班倒，出租车一天轻松跑四五百公里，每天必然要换一块电池。
一个城市如果有几千辆电动出租车、网络专车，那该城市的换电站，反而会赚钱。
所以只要天元绿能汽车的产能足够庞大，华夏绿能产业的换电站怎么都不会亏。
……
第二件事。
全球赫赫有名的沙-特国王控股投资公司，发起了一次数额惊人的收购案。
他们打算用二十亿美金现款，外加三亿桶原油，收购天元绿能汽车两成股份。
近些年来，随着国力不断增强。
一直都是中资企业跨国收购外国企业，全世界都知道，中国人有的是钱，就喜欢买买买。
在地产、酒店、科技、传媒和电信行业，近些年都是大手笔收购。
比如腾迅86亿美元收购芬兰手游开发商Supercell，中化
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