是他来到美国后才发现哥哥的财富比他想象中的要多得多，居然和南美新兴的萨尼亚王国的国王关系密切，在丽华州州府的商会话语权非常大。
弟弟想创业，普尔森自然是得支持一下，大方地开了一张一百七十万美元的汇票给他带回国内，相当于一百四十万中华币，足够开一家规模不小的水泥厂了。
纳金家族想发展壮大，普尔森在美国打拼，弟弟在中华国打拼，家族将来就算遇到什么危机也能够躲避些风险。
夏洛克带着巨额汇票回国后，第一件事就是把蓝鱼号货船从商务署里赎了回来，尽管船体缺乏保养，蒸汽锅炉被拆了，但不妨碍他把这艘船当做家族起源的纪念品。
关键是没花多少钱，两万多元而已。
中华国到目前为止，冶钢、水泥的技术依旧是处于保密级别，想开厂就必须申请和得到批准才行，当地官署会提供相应的技术人才，待遇福利都是统一标准，技术员不受工厂委派，但工厂的法人可以投诉技术员的不作为现象。
夏洛克排号申请后，当地工建总署分发了三位技术员参与指导水泥厂的建设，地址就选在中华国和越南王国交接的昆云市，水泥销路是不用发愁的，因为不论是越南王国还是蒲甘和占城以及连通大理行省的孟加行省，都是水泥砖木的消费大户。
中华国实行环境保护，但对海外则没那么多规矩，目前的海洋运输业务针对南美巨木的需求量不是一般的高，因为钢铁船还没问世，现有的战舰还是商场全是纯木或者是铁包木建设方法。
自前十多期内阁大力开发了中华国的中部、北部、西北地区后，终于把资金财税和人力物力放在了西南方，一旦国家发力，西南地区的变化是一天一个样。
就去年的财税统计来说，光两广财政收入就比法兰克王国要多一倍，江浙行省的财税收入比之如今的英格兰要多三倍，似乎全世界的财富都集中在了中华国。
全国铁路交通网经过了八十年的建设，全长两万六千公里，全欧洲和西亚美国加起来也不到中华国的三分之一。要知道，美国人的东西大铁路因为人力缺乏的问题，到现在也才修了三分之二，南美大铁路更是刚刚起步。
这就是国力的差距，光纸面数据就能吓傻欧洲那一批君主。
要不是元武陛下在临死前强制性颁布了奴隶法案，国家没办法像从前那样掠取黑人或者南美人口来劳务，建设力度翻一倍都不止。
哪像如今，劳务成本是建设成本的一大半，就算是欧
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