看着弯曲的河道，杜中宵对马遵道：“这里是古之蔡阳，为汉光武帝故里，人文鼎盛之地。如今早已凋弊。营田务来之前，只有不远有一处马铺，草屋两三间，兵卒一二人。其实这里两河交汇，交通极是便利。而且土地平旷，闲田众多，开垦出来便为膏腴之地。而且处襄州到鄂州的驿道上，当道路要冲。若是能够发展起来，周围数十里都受其利。”
此时荆湖地区的交通要冲，最北边是襄州，西南为江陵府，东南为鄂州，成一个三角。川峡地区和荆湖南路及两广的布匹物资，运到江陵府，或由水路或由陆路到襄州，是为荆襄古道。这是一千多年来中国最重要的三条南北通道之一，位于中间贯通南北的主干道路。
江南和荆湖地区一部分的物资粮草，则沿长江及其支流到鄂州。一路分沿长江东下，而后走汴河入京。还有一部分，则分水陆两路，运到襄州而后北上。水路自然是逆汉水而上，由于水流湍急，这条路并不太好走，长江的大船无法通行。陆路则是走安州、随州到襄州，即是重要的交通孔道随枣走廊。这条道路处于两山夹峙中，平坦宽敞，是鄂州也就是后来的武汉地区，到襄州最便捷的陆上交通线。后世日军侵华，张自忠将军牺牲的随枣会战，便就是发生在这一条交通线上。
作为发运判官，马遵对本地区的交通烂熟于胸，自然听得懂杜中宵的意思。襄州为南北要冲，被称为天下之腰，战略地位自不必讲。襄州的地位，是由后边的江陵和鄂州支撑起来的，没有那两地，襄州也没有那么重要。真正要把这一带的交通框架连起来，必须三地连在一起。
汉江自群山中出来，穿行于长江北岸的低山丘陵中，水流湍急，不利于大船航行。纵然不结冰，冬季枯水期也无法航行。船到了鄂州积压几个月是常有的事，不得不用陆路运输配合。加之江陵到襄州的水道，人工开凿的荆襄运河，到了复州后也要借汉江水道北上，运输受到很大限制。
要想解决运输瓶颈，理想的办法，是从襄州修一条铁路到江陵府，再修一条铁路到鄂州。以前没有办法便就罢了，现在铁路要修到襄州了，这就成了顺理成章的事情。两条铁路，加上江陵府到鄂州的长江主干道，形成一个三角形。这个三角形一旦形成，荆湖路的开发便就再无阻碍，两湖将成新的天下粮仓。
发运司是强力衙门，路一级办不成的事，他们可以。杜中宵提一下，至于能不能办成，那就不关他的事了。随着西北议和，天下初定，这几年要害地区和要害衙门的官员任期明显延长。前些日子朝
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