用，微型电动车也低不到哪儿去，换一次电池的成本就足以奥拓开个一年多了。
其他的缺点也是多多，什么充电慢，续航短，速度低，动力弱等等，不一而足。
想了想，杨帆还是摇了摇头，“野心太大了！”
很明显，奔腾也不可能看不出这是一种基本没有市场的车型，恐怕更多还是相当与技术储备的市场过度……高标准，高要求的目标是奔着真正的电动车去的！
周磊也没指望目的能瞒住杨帆，笑着解释道，“这本来就是趋势之一，早做准备没坏处！”
杨帆看着周磊还想做遮掩，也只能笑笑。
奔腾的私心有点重！
在启航手机大爆发后，一度作为启航最大的盈利大户的奔腾电动车厂的地位不可能不受影响。而启航汽车的准备工作进行的如火如荼，相对奔腾电动车厂，杨帆对启航汽车的花费的心思多的多……
很明显，奔腾电动车厂怕过两年启航汽车一走上正轨，市场有限的电动自行车很容易就被边缘化。到时候奔腾再想进军什么电动轿车，根本绕不开启航汽车。
顿了顿，杨帆还是说道，“有些事情该处理就要处理，不要手软！”
虽然周磊负责着奔腾电动车厂，可在启航汽车中也占据了极重要的位置，他完全没必要焦急，整个方案多数都是奔腾电动车厂其他高层的集体压力。
其实就是私心……
就是真生产电动轿车，启航也不可能绕过奔腾电动车厂，哪怕两者的电机，电池技术并不通用，可至少奔腾电动车厂也有相当多的储备，算是有一定经验，至少比启航汽车强多了。
他们抢的只是主导权，可这对启航来说就是一种资源浪费，最好的办法当然是两者合作，而且是启航汽车做主导！
传统汽车转型新能源汽车的跨度以及品牌认同度肯定在电动自行车之上……
就像后世特斯拉……
哪怕是一个完全崭新的牌子，谁也不会认为他跟电动自行车有什么关系，真说牵扯，也多数比的是传统的燃油汽车。
杨帆之所以说该处理就处理，就是告诉周磊，奔腾电动车你才是掌控者，哪能被下面的人赶鸭子上架。
这不是大度，而是好欺负！(未完待续。)
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