车更了解中国消费者的需求。而且我相信，埃尔坎先生肯定了解过启航在中国的市场渠道，以及推广能力。为了菲亚特更好，启航要求负责市场战略，以及对产品的一定发言权，并不算过分。”
约翰埃尔坎，“……”
对于杨帆举的这个例子，他居然无言以对。
没错，这就是启航的优势，腾飞QQ技术比菲亚特好吗？不可能，可凭什么卖的就是比你好？
无疑，这就是启航市场能力的体现，也证明，启航确实戳中了中国消费者的G点。
是啊，我既比你了解中国消费者，市场能力也比你强。我比你们更了解车的卖点在哪儿，又怎么宣传。要求负责市场战略，同时对产品有一定的发言权，过分吗？
杨帆看到约翰埃尔坎的无语，继续说道，“我认为阿尔法罗密欧的一部分车型，也需要挂上菲亚特的牌子，用进口的形式进入中国。启航可以凭借自己的市场能力，靠着这些产品，迅速提升菲亚特的品牌形象……”
阿尔法罗密欧虽然号称贫民法拉利，以跑车出名，实际上还是有一部分普通车型的，只是偏运动一些。
进口一部分，挂在菲亚特名下，启航一推广，会让人明白，原来菲亚特还是这么有实力的，把什么派力奥留下的印象给冲淡，绝对可以大大的提升逼格。
杨帆还不了解中国车市吗？
尤其是现在的车市，只是把车当成工具的有几个？面子的成分很大的，一句话，我买车哪怕不装逼，但是最好也能有逼格。
好吧，这就是闷骚型装逼，所谓的有逼格，实际就无形装逼……车往那儿一停，我什么都不用说，大家都明白，叼！
虽然杨帆也没明白，很多车到底叼在哪儿，可挡不住就有人这么想。
约翰埃尔坎，“……”
约翰埃尔坎确实再次无语，杨帆说的太严谨了，说了这么多，基本都是启航不可替代的优势。
没错，按照杨帆的说法，阿尔法罗密欧进口后，其实多少销量不重要，首先要做的是让大部分人知道，知道菲亚特的实力。宁汽很难做到这一点，做不到，那就别谈什么提升品牌形象了。
中国现在能做到这点的，除了启航，大概也就沪汽，一汽，二汽，广汽，或者再加个长安了。
先不说现在去跟他们谈合作，多久能成。就只说，这里每一家都有不错的合作伙伴，过去别说当老大了，在很多企业中连老二都当不了，最多当个小三。这种情况，这些企
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