1996年6月9日，星期天。
两天前，交大船舶与海洋工程系的老师们，单独为顾鲲一个人组织了提前期末考试，以便礼送他提前考完、去大洋国为一个多月后的亚特兰大奥运会做准备。
期末考试的卷子，其实并没有单独另出，顾鲲考的这一张，就是半个月后他的同学们要考的。反正大学里的期末考试也不用特别严密，这不比高考，也没人费尽心思作弊。
考完后，顾鲲就连夜飞回了兰方，他需要在赴大洋国之前，最后巡视一遍自己的事业。
兰方港的维修船坞码头上，一艘巨大的未完工母舰，已经停泊在那里。焊弧飞溅，锻锤轰鸣，改装工作如火如荼。
尽管“伊萨科夫号”和“哈尔科夫号”在前露西亚时代，级别代号相差不大——后者叫1143型母舰，前者叫1143.5型，似乎前者只是后者的改良升级版。
但是，看到实物之后，大家就会充分意识到，这俩玩意儿的实际价值还是相差甚远的。
“哈尔科夫号”标准排水量只有3万2千吨、彻底满载后可以达到4万1千吨。而“伊萨科夫号”标排就有4万5千吨，满载排水量可以达到6万吨。
这直接就是大了足足50%的吨位。而且舰载机能力也从30架提升到了50多架，一艘几乎能顶旧货两艘使。
机型的质量也完全不可同日而语，旧货只能用雅克-38级别的轻型单发战斗机，新货却能使用七八十年代新研制的双发重型战斗机。
性能上的巨大差异，让顾鲲觉得，先拿“哈尔科夫号”来打个掩护、额外丢500万美元卖废铁成本，是完全值得的。因为新筹码，能为他得到更多的远期利益。
为了给“伊萨科夫号”进行博彩船改装，兰方港也是额外进行了一大堆新的建设：
之前兰方港只有一座4万吨的维修湿船坞，是之前修“哈尔科夫号”的时候造的，累计投资1个多亿人民币。
今年，又造了一座6万吨级新维修湿船坞，总投资2点4亿人民币。
或许外行会觉得这个造价有点贵，但行情就是这样——常规来说，一个只能维修的湿船坞，要比纯粹的停靠泊位贵至少五倍。要是能从无到有造船的干船坞，那就比湿船坞再贵五到十倍。
停船的码头两三千万一个，修同样大小的船就要一两亿，造同样大小的造船厂就得十个亿。
因为之前跟中远方面进行港口建设投资时，就让中远占股了51%，所
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