如果没有顾鲲的出现，迈巴赫这个奔驰旗下二级高端子品牌的复活，怎么也得拖到2002年。
而在此之前，这个牌子已经销声匿迹了好几十年了，人家是二战期间停产的，所以当代富豪中稍微见识浅薄一些的人都不认识，那也是很正常的。
能认出来的那几个，都是已经七八十岁、年高德劭的前辈富商。属于年轻的时候在报纸上见过元首黑白照片的人。
有这几个识货的潜在种子用户口口相传，场内大多数嘉宾很快滴还是搞明白了情况，心中暗忖回去后要好好查查资料恶补一下，以后有钱也买一辆撑撑门面。
不然全球豪车都进入一个新时代了，还抱着老掉牙的认知不放，后起新秀说些复活的上古神器都搭不上话，那多丢人？
这跟普通的超跑豪车新动态还不一样。
顾鲲要是搞一辆尚未出世的兰博基尼或者布加迪威龙定制款，说也要上千万甚至几千万，那些标榜贵族底蕴的老一代富商是不会跟风的，因为他们可以用“没有底蕴”为借口来看不起，觉得这就是个XI钱游戏。
就跟那些现代派艺术品，你卖得再贵，买家也不一定被同行无差别地敬畏，因为大家都是圈内混的，狐狸成精了谁还不知道谁呀？那玩意儿值这个钱么？不就是利益输送么？
可是你拿个真的苏东坡黄庭坚真迹出来，卖再贵其他买不起的对手也得在你面前低头，因为这个历史底蕴的东西是公认的，是装逼界的硬通货，装逼界的一般等价物，很容易换算逼数。
这就是为什么顾鲲一定要处心积虑买一个与汽车这个物种的历史几乎同寿的上古品牌、来为自己定制第一辆复出神作。（其实奔驰本身历史更好，毕竟是汽车的发明者，汽车之父。可惜奔驰太便宜太烂大街了，只能从奔驰下面找个小众一点的二级子品牌）
奢侈界最大的稀缺就是历史，因为写进历史书之后就不容后续的新暴发户修改了。
暴发户再牛逼，也不能让自己已经死了的爷爷当年身前那段历史变得牛逼——古代开国君主篡改史书编造神话追封七庙不算，那谁都知道是假的。
一番音量尽量压抑的悉悉嗦嗦之后，顾鲲那辆迈巴赫已经缓缓驶近，彻底离开了米-26直升机旋翼的阴影，也让阳光愈发充分、均匀地播撒在车身上。
车身与宴会后排的桌位和自助取餐长桌的距离，已经缩短到了十几米，足够让人充分看清楚。
“果然不仅仅是双色车漆，以顾鲲的身价，这
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