说，要有光，于是便有了光。
顾爷说，华夏国内不应该看到澳龙、澳洲和牛、罗尔斯罗伊斯、耐克……
于是，便看不见澳龙、澳洲和牛、罗尔斯罗伊斯了。耐克不会消失，但也少了很多。
至少暂时是这样的。
与此同时，阿迪达斯、乔治.阿玛尼等跟顾鲲合作的品牌，无论是在华销量，还是品牌口碑，乃至其他各路营销数据，都得到了长足的进步。当然，这其中绝大部分的营销增幅，依然是靠着“华夏游客到兰方旅游时带货”的模式实现的。顾鲲在这些奢侈零售业里，也实现了每月数亿美元的销售额、归属于兰方渠道商的纯利润，也达到了两成以上。
这些并不是顾鲲的最终目的，只是他展示肌肉的手段。
将近两个月的时间倏忽而过，顾鲲就静观其变，也没干什么别的大事，从11月中旬，他就开始登上“朱森号”游艇，准备去一趟北欧，就当是半周游世界了，顺便领取一些荣誉。
他这人现在已经不喜欢坐飞机去不可靠的国家了，他怕危险。如果时间不紧急，生意上也没什么大事，可以坐船坐上一个多月，那就宁可坐船。
北欧四国游期间领受荣誉的过程，倒也无需赘述。
游完已经是12月过半，又到一年的圣诞季了，顾鲲让手下把船开回汉堡港，也就是去当年造这条船的吕森造船厂，做个原厂保养，他本人也打算在欧洲过完圣诞节再回去。
借着这个时机，他正好挟之前生杀予夺之余威，好好跟他有入股的那些法国、意大利、德国奢侈品巨头套一套交情，榨干一下剩余红利（包括阿迪达斯这个运动品牌，这是顾鲲持股的唯一德国品牌）
……
12月17日，星期天，也是2000年圣诞节前的最后一个星期天。
顾鲲的“朱森号”抵达汉堡港之后，他本人就暂时弃船登岸，让司机和保镖们驾着车队护航，来了一趟陆路旅行。
那辆全球唯一的双拼金迈巴赫防弹车居中，前后都是大路货的罗尔斯罗伊斯防弹车作为工具车，负责开路与断后。
德国的高速公路没有限速，或者说直接限250公里时速（对于普通轿车来说就等于是没限速了，因为大众那些车子打表打满最多也就250公里，想超速也不可能。限速只是装装样子限给超跑看的）
顾鲲的车队也就行驶飞快，上午就抵达了斯图加特，顺便停车吃个午饭，把车丢给刚刚正式复线的迈巴赫原厂做个保养
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