七百多个飞行小时？”
于成林烟都忘了抽了，瞪着李战，“平均每天飞两个小时？”
他是飞行团长，开了十多年飞机了，而且一直是单机，太清楚这个飞行小时意味着什么了。部队最近的要求是飞行员每年的飞行小时要达到二百个小时，虽然没有上限，但是一般都不会超出很多，三四百个飞行小时的已经算很高的标准了。要知道保持这样的频率的话，十年下来妥妥三千飞行小时以上。
于成林到现在累积的飞行小时也不过两千多。
李战憨笑着说，“我们下半年搞了很多超高强度训练周，一次下来平均每天飞六七个小时是常态了。不只是我，我们大队的年人均飞行小时都比较高，最少的也有四百多个。”
“等等！主要是下半年？”于成林问道，“那个时候你们接手了六团的苏两七，照你们这么造，那批苏两七岂不是熬不过今年了？”
“估计下半年机体寿命就耗尽了。”李战叹了口气说，“上级还没有决定什么时候给我们换装，我很担心在那批苏两七开始步入报废期后没有新战机补充。”
于成林说，“团改旅了，听说改装歼十一B型，怎么会没有时间表？”
“的确还没时间表。”李战耸了耸肩。
于成林长长地吁出一口气，斟酌着说，“一年七百多个飞行小时，照你这么飞，你得开废多少架飞机？”
“老团长，话不能这么说的，飞机不就是拿来开的吗，再说了，训练量上去了战斗力才能上去。以前没足够的训练量是军费不足，现在情况好了当然要不断地挑战极限努力把战斗力搞上去。”李战说。
于成林轻叹着说，“哪有你说得这么轻松。你们鹰隼大队地位特殊，表现出色，上级你们进行资源倾斜是肯定的。换个部队这么搞肯定是不行的。你们一个大队烧掉的航油比我一个团的都多。”
“大编制大队嘛，没比标准团少多少飞机。”李战说。
细细想来，于成林说的是有道理的。如果不是有“228”课题在手，李战能不断地搞高强度训练吗？油料部门统计出来的数据显示，鹰隼大队消耗的航油比上级按照常规拨发给101团的全年训练航油额度还要多出许多。超出的那么大部分全是“228”课题的专用额度里出来的。
让101团改成旅的考虑之一就是，部队如果不升格后勤标准就没有办法提高，依靠课题不是长久之计。这支部队在证明了自己的价值以及让上级领导机关看到了更多的
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