是开心的，采取三轴四余度电传飞控系统的歼-10比SU-27SK要灵敏更多。施加给操纵杆的动作能够得到战机非常及时快速的回应。当初他改装SU-27SK被该机灵敏的操纵性吓了一跳，稍稍压杆战机就大角度俯冲，稍稍拉杆战机就恨不得垂直爬升。原因就在于歼-7使用的是典型的机械操纵系统，拉杆蹬舵就是在做健身，开惯了那破烂玩意儿一下子上SU-27SK，控制不好力度在所难免。
而歼-10比SU-27SK的飞控系统更加的灵敏。
全电传，四套独立电传操纵系统，全自动化，可靠性、灵敏性甩SU-27SK上使用的纵向电传加横向机械传动混合飞控系统九条街。因为有备用仿真信道，即使其余三条数字信道出现故障，飞行员依然能够拥有对战机的完全操纵权力。
当然，整个系统全部出故障这种事情是基本不可能发生的，或者说如果发生了，大概也是挨了导弹。
“注意动作，歼十很敏感的。”坐后舱里的成达明显的发现李战其实想要做一个大角度转弯，结果没控制好力度做成了横滚下高度……
李战有些尴尬，说，“的确很敏感，还需要适应一阵子。”
第一次飞，有些变形动作在所难免了。
只是第一次飞就要做大角度动作，也就是成达带飞，换个人能立马抢过操纵权返场。
“你先平飞，试一试战机的加速性能，往南飞，我给你领航。”成达说，拿起小航图板低头看了一眼。
李战回答，“明白，高度不变航向正南。”
放眼望去大地一片绿色，与西部地区的荒漠形成了强烈的对比，且各种山地丘陵到处都是，与西部狰狞粗狂的山地丘陵不同的是，西南山地丘陵显得温婉许多，如西部女子与南方女子性格之差。
一方水土养一方人就是这个道理，甚至部队在某个地区驻扎久了，也会受到当地的一些环境形成的氛围影响。西部的陆军部队的兵们脾气就比较暴躁上来就干，东南沿海的相对来说比较喜欢动脑子玩战术。当然是相对而言，总的来说中国军队的传统作战性格是延续下来了的。
李战把油门杆推到底，一平三下的座舱给人感觉就舒服许多，SU-27SK那到处都是仪表的座舱和这个一比那就是破烂货。
歼-10A的正常起飞重量比SU-27SK轻了将近十吨，又拥有更加强调空中机动性能的鸭式气动布局，尽管只用了一台俄方专门为该机改进出来的AL-31FN，但是
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