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第二百四十八章:航运危机

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取最大的利益。

一场谈判动不动僵持好几个月,这都是正常的。

例如开发非洲,要廉价进口矿石,要获取对方的资源,肯定是要付出一定代价的。

要为对方投入大量的基础建设,像曰后为了粮食安全投资的乌干达,为了铁矿铜矿,石油,煤炭,投资的埃塞俄比亚,出资为对方修建铁路,公路,变电站,机场,船坞。

国际上的合作通常都是采取这种合作与互换的模式。

除了米国。

他要牛逼一些,一般是谈不拢就怼。

两次石油危机,介入三次中东战争,海湾战争过后,中东除了伊朗,阿富汗,绝大部份都变成了米国能源的后花园。

而中国自80年代后,十年的改革开放,就依靠庞大的制造业,迅速的摆脱了能源换外汇的模式。

86年以前,中国还是传统的石油出口大国,矿产出口大国,粮食出口大国。

但从90年开始,中国就完成了落后到发展的初步转变。

之后的二十年,中国一跃成为仅次于米国,世界第二的能源与粮食净进口大国。

出口粮食和资源,不再是为了经济,而是有着战略目的。

更多的像是一种援助。

像目前的哈萨克斯坦,别人饭都吃不起了,才会帮忙出口。

所以在范阳看来,外经厅有这种决策,是正常的。

因为新缰是承接投资方。

你要在我的国土上挣钱,不拿点诚意出来怎么行。

范阳都可以想象这样一种场景。

丝绸之路十四国集团旅行团,从欧洲过来,进入新缰,双方BOSS级领导,进行了亲切的会谈,签订了6000万美元的投资意向,400万美元的贸易合同。

两个BOSS级领导一握手,剩下的就交给下面的执行部门。

而怎么执行呢?

贸易合同怎么磋商呢?

后面肯定要扯皮的。

这是国际惯例。

不扯皮就不叫谈判。

作为居中协调者,范阳所处的位置,其实非常尴尬。

一个处理不好,就两头得罪人。

想必外经厅与丝绸之路旅行团方面,肯定也有这样的一层顾虑。

双方绝不能直接撕破脸。

需要一个中间人。

主要是拿来甩锅的。

但处理好了呢?


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