他不能据此判断前车刹车。韩屿每次减速都会同时敲一下方向盘下的机械片，震动沿副驾扶手传来。
“不是提醒你服从驾驶。”叶岑说，“只是补足你收不到的信号。”
沈砺点头，把每次震动与实际车距分别记在纸上。适应不是假装自己还能看见颜色，而是让其他人知道哪些信息必须换一种方式到达。
临时护送令要求两车不得走同一条路。
北岬至双城只有一座主要跨江桥，表面上无法满足。方既白在旧图中找到两层结构：东线走桥面公共车道，进入东照十七号连廊；西线不跨主桥，沿西岸防洪堤直接进入西泊旧商业区。两条路线会在九号桥墩垂直交叉，却相差二十六米高度，排水也不相接。
唐小满提前在桥墩前停了一次。
她检查轮胎带水。北岬沉降池的水已由吸水环收集，防洪堤地面是干的。她没有为了赶时间跳过这一步，因为一圈湿轮胎就可能把北岬的镜像连接拖进西泊。
方既白在地面图上划掉一个加油点。
“东线会经过同品牌站。”他说。
“同品牌也算同一条路？”
“数据库会把两次交易并进同一账户。镜雨不只沿水走，也会沿唯一记录走。”
检修车改用水务库自带油箱。东线则在出城前封存油量，不中途补给。两边车辆型号、支付账户、道路和排水点全部不同，连呼号都没有使用“第一车、第二车”这种会自动排序的称法。
东线叫横窗。
西线叫粗壁。
名称只描述车辆当前结构，不对应任何受运人。
分线前，韩屿还让两车各自写下失联规则。
横窗若收不到西线消息，不得宣布粗壁失事，只能把自己最近一次可观察状态交给北岬记录台；粗壁同样不能凭导航事故图取消东线资格。任何车辆真正发生事故，由当地独立救援人员根据现场位置处置，另一车不擅自折返，也不因“任务更重要”阻止救援。
若一条线路无法继续，对应人员先进入最近的人工登记点，等待新的责任人签署；任务不会自动转移给另一车，更不会把两个待核验者改成同一终点。
叶岑要求再加一项：镜像中即使出现明确伤亡画面，也不得让当事人通过重复动作或口令证明自己还活着。救援核验只问当前能观察的不同事实，例如车轮位置、医疗箱封条形状和道路里程，不问“你是不是安全”。
唐小满在西线版本上写：粗壁不
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